===== 齿轮的精度 =====

==== 5. 齿轮的精度 ====

在两轴之间正确， 安静地传递旋转运动及动力是齿轮的使命。要想正确， 安静地传动， 提高齿轮的精度是十分必要的。

  * 齿轮的精度大致可以分成三类。
  * 齿轮精度的基准是齿轮的中心线（齿轮轴）。
  * 误差越小齿轮的精度越高。

  - [[齿轮知识:齿轮手册:渐开线齿形|渐开线齿形]]的正确度 => 齿形精度
  - 齿面上齿线的正确度 => 齿线精度
  - 齿 / 齿槽位置的正确度\\ 轮齿的分度精度 => 单齿距精度\\ 齿距的正确度 => 累积齿距精度\\ 夹在两轮齿间的测球在半径方向位置的偏差 => 径向跳动精度

{{ :gear:abcb:fig.-5.1-gear-accuracy.jpg?nolink | 图 5.1 齿轮的精度 }}\\ 图 5.1 齿轮的精度

==== 齿形误差（Fα） ====

{{ :gear:abcb:44d7d65a14.jpg?nolink | 图 5.2 齿形总偏差 Fα }}\\ 图 5.2 齿形总偏差 Fα

==== 齿线误差（Fβ） ====

{{ :gear:abcb:db4bbba581.jpg?nolink | 图 5.3 齿线总偏差 Fβ }}\\ 图 5.3 齿线总偏差 Fβ

==== 齿距偏差 ====

在以齿轮轴为中心的测定圆周上测量齿距值。

（a）单齿距偏差（ fpt ）\\ 实际齿距与理论齿距的差

（b）齿距累积总偏差（ Fp ）\\ 测定全轮齿齿距偏差做出评价。齿距累积偏差曲线的总振幅值为齿距总偏差。

{{ :gear:abcb:fig.-5.4-pitch-deviation.jpg?nolink | 图 5.4 齿距偏差 }}\\ 图 5.4 齿距偏差

==== 径向跳动（ Fr ） ====

将测头（球形， 圆柱形）相继置于齿槽内， 测定测头到齿轮轴线的最大和最小径向距离之差。齿轮轴的偏心量是径向跳动的一部分。

{{ :gear:abcb:fig.5.5-runout-error-of-a-16-tooth-gear.jpg?nolink | 图 5.5 齿数 16 的径向跳动 }}\\ 图 5.5 齿数 16 的径向跳动

==== 径向综合总偏差（ Fi ） ====

到此为止， 我们所叙述的齿形 / 齿距 / 齿线精度等， 都是评价齿轮单体精度的方法。与此不同， 还有将齿轮与测量齿轮（Master gear）啮合后评价齿轮精度的两齿面啮合试验的方法。\\ 被测齿轮的左右两齿面与测量齿轮接触啮合, 并旋转一整周。记录[[齿轮知识:齿轮术语集:中心距|中心距离]]的变化。\\ 图 5.6 是齿数为 30 的齿轮的试验结果。单齿径向综合偏差的波浪线共有 30 个。径向综合总偏差值大约为径向跳动偏差与单齿径向综合偏差的和。

{{ :gear:abcb:fig-5.6-test-result-of-total-radial-composite-deviation.jpg?nolink | 图 5.6 径向综合偏差的试验结果 }}\\ 图 5.6 径向综合偏差的试验结果

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