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齿轮知识:齿轮技术资料:塑料齿轮的设计 [2026/10/23 22:06] – 创建 - 外部编辑 127.0.0.1齿轮知识:齿轮技术资料:塑料齿轮的设计 [2026/10/23 22:38] (当前版本) – 外部编辑 127.0.0.1
行 11: 行 11:
 **表11.1 MC 尼龙和聚缩醛树脂的机械特性** **表11.1 MC 尼龙和聚缩醛树脂的机械特性**
  
-| 性质 | 试验法\\ ASTM | 单位 | MC 尼龙 | | 聚缩醛\\ 树脂 |+| 性质 | 试验法\\ ASTM | 单位 | MC 尼龙 || 聚缩醛\\ 树脂 |
 | ::: | ::: | ::: | MC901 | MC602ST | ::: | | ::: | ::: | ::: | MC901 | MC602ST | ::: |
 | 比重 | D − 792 | − | 1.16 | 1.23 | 1.41 | | 比重 | D − 792 | − | 1.16 | 1.23 | 1.41 |
行 40: 行 40:
 **表11.2 MC 尼龙与聚缩醛树脂材料的温度特性** **表11.2 MC 尼龙与聚缩醛树脂材料的温度特性**
  
-| 性质 | 试验法\\ ASTM | 单位 | MC 尼龙 | | 聚缩醛\\ 树脂 |+| 性质 | 试验法\\ ASTM | 单位 | MC 尼龙 || 聚缩醛\\ 树脂 |
 | ::: | ::: | ::: | MC901 | MC602ST | ::: | | ::: | ::: | ::: | MC901 | MC602ST | ::: |
 | 热传导率 | C − 177 | W/(m • k) | 0.23 | 0.44 | 0.23 | | 热传导率 | C − 177 | W/(m • k) | 0.23 | 0.44 | 0.23 |
行 81: 行 81:
 **图11.1 MC901 的水分吸水率与尺寸增加量** **图11.1 MC901 的水分吸水率与尺寸增加量**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_MC901.jpg?nolink | 图11.1 MC901 的水分吸水率与尺寸增加量 }}+{{ :gear:techref:chapter11_mc901.jpg?nolink | 图11.1 MC901 的水分吸水率与尺寸增加量 }}
  
 == ◆ MC 尼龙（MC901）制齿条的膨胀量计算例 == == ◆ MC 尼龙（MC901）制齿条的膨胀量计算例 ==
行 184: 行 184:
 **图11.2 容许弯曲应力σ<sub>b</sub>** **图11.2 容许弯曲应力σ<sub>b</sub>**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_Allowable_bending_stress.jpg?nolink | 图11.2 容许弯曲应力σb }}+{{ :gear:techref:chapter11_allowable_bending_stress.jpg?nolink | 图11.2 容许弯曲应力σb }}
  
 **表11.5 齿形系数 y** **表11.5 齿形系数 y**
  
-| 齿数 | 齿形系数 | | |+| 齿数 | 齿形系数 |||
 | ::: | 14.5° | 20°全高齿 | 20°短齿 | | ::: | 14.5° | 20°全高齿 | 20°短齿 |
 | 12 | 0.355 | 0.415 | 0.496 | | 12 | 0.355 | 0.415 | 0.496 |
行 265: 行 265:
 **图11.3 标准条件下的最大容许弯曲应力 σ<sub>b</sub>'** **图11.3 标准条件下的最大容许弯曲应力 σ<sub>b</sub>'**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_Maximum_allowable_bending_stress_under_standard_conditions.jpg?nolink | 图11.3 标准条件下的最大容许弯曲应力 σb }}+{{ :gear:techref:chapter11_maximum_allowable_bending_stress_under_standard_conditions.jpg?nolink | 图11.3 标准条件下的最大容许弯曲应力 σb }}
  
 **图11.4 速度系数 K<sub>V</sub>** **图11.4 速度系数 K<sub>V</sub>**
行 277: 行 277:
 **表11.7 使用状况系数 C<sub>S</sub>** **表11.7 使用状况系数 C<sub>S</sub>**
  
-| 负载种类 | 一天的运转时间 | | | |+| 负载种类 | 一天的运转时间 ||||
 | ::: | 24 小时/ 每天 | 8-10小时/每天 | 3 小时/ 每天 | 0.5 小时/ 每天 | | ::: | 24 小时/ 每天 | 8-10小时/每天 | 3 小时/ 每天 | 0.5 小时/ 每天 |
 | 相同时\\ 有轻微冲击时\\ 有中度冲击时\\ 有剧烈冲击时 | 1.25\\ 1.50\\ 1.75\\ 2.00 | 1.00\\ 1.25\\ 1.50\\ 1.75 | 0.80\\ 1.00\\ 1.25\\ 1.50 | 0.50\\ 0.80\\ 1.00\\ 1.25 | | 相同时\\ 有轻微冲击时\\ 有中度冲击时\\ 有剧烈冲击时 | 1.25\\ 1.50\\ 1.75\\ 2.00 | 1.00\\ 1.25\\ 1.50\\ 1.75 | 0.80\\ 1.00\\ 1.25\\ 1.50 | 0.50\\ 0.80\\ 1.00\\ 1.25 |
行 343: 行 343:
 **图11.6 DURACON(R) 的弯曲弹性系数** **图11.6 DURACON(R) 的弯曲弹性系数**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_DURACON.jpg?nolink | 图11.6 DURACON(R) 的弯曲弹性系数 }}+{{ :gear:techref:chapter11_duracon.jpg?nolink | 图11.6 DURACON(R) 的弯曲弹性系数 }}
  
 **图11.7 正齿轮的最大面压** **图11.7 正齿轮的最大面压**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_Maximum_face_pressure_of_spur_gears.jpg?nolink | 图11.7 正齿轮的最大面压 }}+{{ :gear:techref:chapter11_maximum_face_pressure_of_spur_gears.jpg?nolink | 图11.7 正齿轮的最大面压 }}
  
 利用公式(11.4) 所计算的赫兹面压 SC 数值, 如果在图11.7 中曲线的下方的话, 使用可能, 在曲线上方的话,不能使用。\\ 但是, 图11.7 的数据是在同为 DURACON(R) 齿轮, m ＝ 2、v ＝ 12m/s 的条件下的结果。只有在使用条件类似或更安全的条件下, 才可以使用图11.7。 利用公式(11.4) 所计算的赫兹面压 SC 数值, 如果在图11.7 中曲线的下方的话, 使用可能, 在曲线上方的话,不能使用。\\ 但是, 图11.7 的数据是在同为 DURACON(R) 齿轮, m ＝ 2、v ＝ 12m/s 的条件下的结果。只有在使用条件类似或更安全的条件下, 才可以使用图11.7。
行 491: 行 491:
 **图11.9 径向强度与金属芯外径的关系** **图11.9 径向强度与金属芯外径的关系**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_Relationship_between_radial_strength.jpg?nolink | 图11.9 径向强度与金属芯外径的关系 }}+{{ :gear:techref:chapter11_relationship_between_radial_strength.jpg?nolink | 图11.9 径向强度与金属芯外径的关系 }}
  
 **图11.10 轴向推力与金属芯外径的关系** **图11.10 轴向推力与金属芯外径的关系**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_Directional_thrust_giving_metal_core.jpg?nolink | 图11.10 轴向推力与金属芯外径的关系 }}+{{ :gear:techref:chapter11_directional_thrust_giving_metal_core.jpg?nolink | 图11.10 轴向推力与金属芯外径的关系 }}
  
 (2) 当环境温度上升时, 可从图11.11 中获得温度补偿 系数以计算容许强度。安全系数请设定为4 - 5。 (2) 当环境温度上升时, 可从图11.11 中获得温度补偿 系数以计算容许强度。安全系数请设定为4 - 5。
行 517: 行 517:
 **图11.11 环境温度修正系数 Ｔ** **图11.11 环境温度修正系数 Ｔ**
  
-{{ :gear:techref:chapter11_Ambient_temperature_correction_factor.jpg?nolink | 图11.11 环境温度修正系数 Ｔ }}+{{ :gear:techref:chapter11_ambient_temperature_correction_factor.jpg?nolink | 图11.11 环境温度修正系数 Ｔ }}
  
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 来源：[[https://khkchilun.com/gearknowledge/|KHK 齿轮知识]] · [[https://khkchilun.com/gearknowledge/gear_technical_reference/design-of-plastic-gears.html|原文链接]] 来源：[[https://khkchilun.com/gearknowledge/|KHK 齿轮知识]] · [[https://khkchilun.com/gearknowledge/gear_technical_reference/design-of-plastic-gears.html|原文链接]]
  

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